新春走基层 “大风车”巡检从黄海之滨黎明开始

时间: 2024-07-31 17:24:04 | 作者: 新闻中心

　　大面积寒潮雨雪来袭，遍布黄海之滨的风电线路安全性如何？国网盐城供电公司输电运检中心告知记者，1月30日凌晨，巡检员海边巡线，风大、极冷，你们去不去？机会难得，马上回复：我们去！

　　30日晨5点30分，天黢黑，大丰港室外温度跌破零度。把自己层层包裹得像粽子一样的新华日报·交汇点记者驱车出发，前往约50公里外的黄海之滨，和巡检员汇合。

　　车至沿海公路，进入江苏盐城湿地珍禽国家级自然保护区实验区，为避免伤害野生动物，车速被控制在20公里/小时以内。从岸边湿地到肉眼看不见的海面上下，分布着风机、海底电缆、输电线路，这些都是江苏沿海二通道的一部分——500千伏竹鹿线。

　　江苏沿海二通道是目前国内规模最大的海上风电并网输电工程，包括3座500千伏变电站和3条500千伏双回输电线路。

　　滩涂上不时飞过国家一级保护动物黑嘴鸥。国网盐城供电公司输电运检中心输电运检三班班长冯小军、无人机巡检业务负责人钱程蔚带着望远镜、红外测温仪和无人机，已开始投入工作。养殖户屋外蓄水盆里的水都结成了立方体的“冰墩墩”，两个小伙子穿着单薄工装说：“不冷，习惯了。”

　　作为一份24小时值守的工作，“黄海日出”这样的大片对风电巡检员来说习以为常：“可惜今天你们看不到壮观日出，要变天了，我们要抓紧检查。”

　　雨雾迷蒙中，天渐亮，站在500千伏竹鹿线号铁塔之间，记者被眼前景象震撼：目光所及是百余座高达百米的“大风车”，由数家不同能源企业建造。2023年，盐城约向长三角地区输送清洁能源300亿千瓦时。

　　越是寒冷，越是电路巡检关键阶段。江苏季风气候明显，冬季大部分海域70米高度风的速度超越7米/秒，是风能产出高峰期。春节假期前后，居民用电量大，加上天气严寒，输电线路故障风险高。“正常的情况下，故障风险留给我们的响应时间仅20分钟，超时未维修，就非常有可能导致跳闸。”钱程蔚说。

　　冯小军所在的输电运检三班共7人，负责包括江苏沿海二通道在内的12条500千伏输电线路中的铁塔和线路通道安全。平均下来，巡检员每天徒步约30公里。遇到无人机没有办法解决的线路缺陷，需戴上安全带，爬上数十米高的铁塔人工消除缺陷。去年11月至今年1月初的迎峰度冬期间，这支运检班组共排查线处、发现并处理各类缺陷2052处。

　　工作10年的冯小军赶上了江苏电网的井喷式发展。截至2023年11月底，江苏海上风电装机规模超1100万千瓦，占全国海上风电总装机的37%以上，位居全国第一。“随着江苏沿海二通道陆续投入到正常的使用中，2021年，我的工作重心从传统火力输电线路转向风力。”冯小军介绍，过去10年，三班运检范围内新增5条500千伏输电线公里，全部是风能等新能源送出线路。

　　如果说冯小军所在的运检班组是输电线路维修的“手”，那么钱程蔚所在的监控班组就像是“眼睛”。